今日人们去陌生的地方旅游,不论是驾车自驾游,或是挎包徒步,都不必担心迷了路,由于如今的导航系统太先进了。就在十几年前,都还没那样先进的导航系统,驾驶员驾车出远门,全靠随身带的道路交通图。来到陌生的城市里,假如想找一个详细的地方,地形图又沒有详尽标明,那么你就得找向导了。那时,每一城市进城的道路旁,都是有很多“职业向导”,手执一张白纸立在马路边招揽生意,纸上写着“引路十元”这类的。这类向导一般全是本地人,对本地的道路交通十分了解。那在沒有导行且交通落后地区的古时候,古代人出行是怎样出远门认路的呢?

古代没有导航 古人都是怎么出远门认路的呢? 驿站 古人 历史百科 第1张

古时候的代步工具落后,但道路交通网络还是挺普及化的。秦代统一天下后,以便提升对全国的操纵,宣布完工了联接全国的道路交通网络,将之前各诸侯王的主干道路相互连接,并将道路的规范和车轨总宽统一,这就是说“车同轨”制度。之后的历代王朝都承袭了秦代的作法——河山要想坐得住,先修全国高速路。

这类政府部门主持人整体规划并建造的道路,古时候称作官道,也做传送官方信息内容的驿道使用。官道的主干道以国都为中心,向地方最大一级的机关事业单位和大城市辐射。主干线下边又有多个支系,联接地方上其它的城区。以清代为例,官道分成三个级别。第一级别是“官马大路”,从国都北京向全国辐射,是通向各大大城市的官道主干线,这种道路等于今日的计费高速路。第二级别是“大路”,中心从大城市通向该省所辖的各中心城市,相近今日的国道。第三等级是“小道”,从大路或各中心城市通向属下城区,等于今日的省道。因此,顺着官路走,基本能抵达全国每个城区。

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